Feldmarschall Erwin Rommel
Erster LSWG-Versuch, den Wüstenfuchs zu töten
Ein zweiter Versuch, Rommel nach der Operation „Flipper“ zu töten, wurde von den Briten in den letzten Monaten des Jahres 1942 während der Schlacht von El Alamein unternommen. Die Operation hieß „Raid“ und wurde von Generalleutnant Bernard Lowe Montgomery, dem Kommandeur der 8. Armee, persönlich geplant.
Rommel wurde während der gesamten Kampagne in Nordafrika von der Allianz angegriffen, was zu mehreren Kommandoangriffen führte, um ihn zu eliminieren. Diesmal sollte die Langstrecken-Wüstengruppe (LSWG) von David Sterling, dem berühmtesten Saboteur des Nordafrikakrieges, die Aufgabe direkt auf dem Schlachtfeld im Herzen des Afrika-Korps erledigen.
Die LSWG wurde ausschließlich von den mutigsten britischen und neuseeländischen Offizieren verschiedener Zweige des Militärs und ehemaligen Profisportlern rekrutiert, und Major Jake Isonsmith befehligte die Operation. Alle Teammitglieder absolvierten einen ernsthaften Schulungskurs, einschließlich eines theoretischen Programms, in dem jeder Literatur über die Wüste las, geheime Funkabschnitte von Gesprächen zwischen Rommel und Hitler mit Kesselring, Hitlers „Mein Kampf“ und Rommels „Infanterieangriff“, detailliertes Filmmaterial von die gescheiterte erste Mission zur Beseitigung von Rommel im Jahr 1941.
Die Hauptaufgabe der LSWG war es, in den Rücken des Feindes einzudringen und den Ort mit rotem Rauch zu markieren. Ferner sollte die Zerstörung von Rommel von den Kämpfern der Royal Air Force behandelt werden, wonach die LSWG sich mit der Säuberung der Überreste befassen sollte, gefolgt von einem Rückzug. Bei der Planung des Attentats auf Rommel sagte Major Jake Isonsmith: „Wir können sagen, dass er ein Krieger einer vergangenen Ära ist - ein altmodischer Ritter, für den persönlicher Adel und Respekt vor dem Feind untrennbar mit dem Wunsch nach Sieg verbunden sind Mit anderen Worten, dieser Bastard ist schwer zu hassen!“
Die LSWG-Expedition bestand aus mehr als 10 Lastwagen, die bis zum Überlaufen mit Kraftstoff, Ersatzteilen, Militärmunition, 30-tägigem Essen für die gesamte Gruppe, Medikamenten und allem Notwendigen gefüllt waren. Jeder LKW beförderte nur eine halbe Tonne Kraftstoff. Außerdem erhielt die Expedition 4 deutsche SUVs mit Tarnfarbe und Markierungen des „Afrika Korps“. Die LSWG bestand aus 4 Teams: Major Maines SAS, Captain Nick Wilders T1, Sergeant Colliers T3 und Jake Isonsmiths P1. Alle Gruppen verließen Fayum am 20. Oktober 1942 und stiegen nach Süden zu Beni Suef ab, wo sie nach Westen in die Wüste abbogen. Nachdem die LRDG nach Süden gegangen war, umging sie die Flanke der Achsenmächte und wandte sich dann nach Westen. Sie mussten das große ägyptische Sandmeer überqueren und von Süden an die Mittelmeerküste hinausgehen.
Nach 4 Tagen war die LSWG bereits in unmittelbarer Nähe der Frontlinie, Artillerie war zu hören. Deutsche Bomber und Aufklärungsflugzeuge tauchten auf, und einige Male flogen Storch und Heinkel über die LSWG. Die Mitglieder der Expedition winkten ihnen mit den Händen und nahmen die Kommandos für sich. Zu diesem Zeitpunkt waren die Mitglieder der Expedition sehr müde und Achsenflugzeuge flogen über sie hinweg. Die Situation wurde durch Wüstenwunden verschlimmert, die durch Risse und Kratzer in der Haut verursacht wurden, die mit Staub, Öl, Sand, Metallspänen und Fett gefüllt waren. Die Wunden juckten, waren schmerzhaft, geschwollen und eiterten.
Die letzte Phase der Schlacht von El Alamein begann. Plötzlich war im Radio eine dringende Nachricht zu hören: „Stumme ist tot. Rommel kehrt dringend nach Nordafrika zurück. Beginnen wir die Mission!“ Die LSWG wurde in drei Gruppen eingeteilt: Haupt, Unterstützung, Deckung.
Die Deckungsgruppe T3 war aufgrund des Auftretens der deutschen Division gezwungen, sich der Sonderabteilung „288“ anzuschließen, die an der Aufdeckung und Zerstörung der britischen LSWG beteiligt war. Die Gruppe fand eine dicke Staubwolke und schloss sich der Säule an. Sie reisten mehrere Kilometer mit den Deutschen und begannen mit dem Bau der Verteidigungslinie. Die Briten kopierten die Deutschen und gaben vor, sie würden sich eingraben, aber als sie den richtigen Moment fanden, packten die Briten schnell zusammen und fuhren nach Norden, um sich von der deutschen Spezialeinheit „288“ zu trennen.
Nach einiger Zeit entdeckte ein Verbindungslastwagen im Westen einen steilen Hang eines Plateaus, an dessen Rand ein riesiges Tarnfahrzeug stand. Mehrere gepanzerte Fahrzeuge und Kurier-SUVs umgaben es. Das Fahrzeug war eingegraben und mit einem Tarnnetz bedeckt, aber seine Größe machte es zu sichtbar. Antennen waren in der Nähe sichtbar. Auf dem Plateau über der Klippe zählten die fünf Reservisten der T3-Gruppe der LRDG mehr als 20 SUVs und Lastwagen sowie das Dorchester-Auto oder, wie Rommel es nannte, „Mammut“. Sie begannen sofort, eine Nachricht an Jake Isonsmith und Nick Wilder weiterzuleiten. Isonsmith meldete sich: „Hallo, Chap, das ist Jake. Ich habe dich verstanden. Halt die Klappe und geh in das Loch. Ich wiederhole: Halt die Klappe und finde dir ein Loch. Das Paket wurde bereits gesendet.“
Die letzte Phase der Operation hat begonnen. Ein paar Hurrikane der britischen Luftwaffe erschienen und begannen alles um sich herum zu zerstören. Dann erschienen 2 weitere Flugzeuge und nach ihrem Überfall ging die Gruppe T3 in Richtung „Mammut“, aber die Gruppen P1 von Isonsmith, T1 von Wilder und SAS von Maine waren immer noch nicht anwesend. Alle 3 Autos der T3-Gruppe rasten mit voller Geschwindigkeit auf die Felsen zu, auf denen sich das „Mammut“ befand. Sie bewegten sich so schnell, dass niemand auf sie schoss, als sie die Alarmsignale überholten. Plötzlich sah die Gruppe in der Ferne die Hauptgruppe der LSWG: SAS, T1 und P1, die das Hauptziel bereits angegriffen und mit rotem Rauch markiert hatten. Aber dann lief nicht alles nach Plan. Zurückkehrende britische Kämpfer begannen, sich bewegende Ziele zu zerstören und ignorierten den roten Signalrauch, der Rommels „Mammut“ kennzeichnete. Und da sich die Deutschen vor den Flugzeugen versteckten, waren ihre beweglichen Ziele Mitglieder der LRGD. Britische Kämpfer und deutsche Truppen zerstörten gnadenlos die Lastwagen und Kommandos der LSWG.
Die findigen Deutschen, die den Zweck des Rauches erraten hatten, benutzten geschickt ihre eigenen Rauchgranaten und markierten die Kurierfahrzeuge, die in einiger Entfernung mit ihnen standen. Die Beamten im „Mammut“ verließen die Einrichtung und zerstreuten sich wie eine Herde Gänse zu den Seiten, einschließlich Rommel, falls er dort war. Die verwundeten Kommandos wurden von den Deutschen aufgegriffen, ohne zu bemerken, dass sie Briten waren, da sie von Flugzeugen der Royal Air Force auseinandergerissen wurden.
Infolgedessen ähnelte das deutsche Lager einem verstreuten Ameisenhaufen, durch den die Überreste der LSWG problemlos nach Süden in Richtung Wüste ausbrechen konnten. Alle Autos, die aus dieser Hölle entkommen waren, trennten sich. Keiner der Überlebenden wusste, was mit den anderen Mitgliedern der Mission passiert war. Als die Deutschen realisierten, was passiert war, waren die überlebenden LSWG-Mitglieder bereits weit von den deutschen Positionen entfernt.
Die Kommandos mussten sich hauptsächlich nachts in ihren heruntergekommenen Autos bewegen, damit sie von den Flugzeugen nicht bemerkt wurden. Der Weg war sehr schwierig: Beschädigte Autos knarrten, sie wurden überhitzt und mussten geschoben werden, das Essen in den überlebenden Fahrzeugen war knapp, die Verwundeten behinderten alle Prozesse. Die Reise aller Gruppen dauerte ca. 4 Tage. Alle Gruppen versammelten sich in Bir El Anson und zählten weniger als 20 Personen. Bevor sie sich trafen, wurde der Missionskommandant Major Jake Isonsmith mit einem gebrochenen Schlüsselbein zusammen mit dem Rest der Verwundeten evakuiert. Major Maine übernahm das Kommando über die allgemeine LSWG-Gruppe.
Zu diesem Zeitpunkt waren die LSWG-Mitglieder 19 Tage in der Wüste. Das Hauptziel von Rommels „Mammut“ blieb erhalten. Rommel war definitiv nicht einmal süchtig. Die Hälfte der gut ausgebildeten Kommandos, die ein Dutzend Einsätze hinter dem Afrikakorps hatten, war sehr dumm verloren. Die Moral des Kommandos sank vollständig, die LSWG-Operation scheiterte, aber an derselben Stelle begann ein neuer Versuch, Rommel zu eliminieren. Die Geschichte des zweiten Versuchs wird im nächsten Artikel auf unserer Website beschrieben.
Am 12. November 1942 erhielt die LSWG beim zweiten Versuch, Rommel zu töten, eine Nachricht vom Hauptquartier, dass das „Mammut“, das vor einer Woche von der LSWG angegriffen worden war, nicht zum Feldmarschall gehörte. Es war kein Kommandofahrzeug, sondern die ehemalige mobile Wohnung des gefallenen Generals von Stumme. Die Deutschen verwandelten es in eine mobile Umkleidekabine. Als die Kommandos das Auto mit Feuer bedeckten, feuerten sie auf die kranken und verwundeten Soldaten. Später kam die Nachricht, dass Rommel überhaupt nicht in diesem Lager gewesen war. Während des Überfalls traf er seinen Vorgesetzten, Feldmarschall Kesselring, der aus Deutschland angereist war, um weitere Pläne für die nordafrikanische Kampagne zu besprechen. Ihr Treffen fand in einer italienischen Villa in Bengasi statt, 180 km westlich der Einschlagstelle.